L’air sera plus pur à Moscou

Moscou possède une infrastructure développée de transports dont trois périphériques : Sadovoye koltso, Troisième koltso (koltso en russe signifie anneau, NDT) et l’Autoroute automobile circulaire de Moscou (MKAD). Aujourd’hui, on construit le Quatrième koltso et on prévoit également la construction de l’Autoroute automobile circulaire centrale (TsKAD), qui contribuera à décharger le MKAD en le libérant des flux de transit. La ville compte plus de 3 millions de voitures et le nombre de voitures pour 1000 habitants a dépassé le chiffre de 339 ce qui génère, compte tenu des véhicules venus en plus d’autres régions, des difficultés de circulation en ville.

Ce nombre considérable de véhicules est source de pollution atmosphérique générée par les gaz d’échappement. Le Gouvernement de Moscou cherche à résoudre ce problème par des approches globales. Ainsi, au début du mois de juin 2010, une délégation du Gouvernement de la capitale conduite par le chef du Département des transports et des télécommunications de la ville de Moscou, Vassili Kitchedji, a visité la France où elle a pu prendre connaissance des derniers développements en matière de véhicules écologiques qui pourraient être utilisés comme taxis à Moscou. Déjà fin 2010, certains modèles devraient commencer à être fabriqués en série dans les usines « Renault ». Les membres de la délégation ont porté un grand intérêt au modèle équipé de moteur à gaz (mélange liquéfié de propane-butane). L’autonomie de marche du modèle présenté avec un plein est de 1300 km et la sécurité écologique satisfait la norme EURO-5. L’habitacle est équipé de tout le confort nécessaire pour le conducteur et les passagers. D’ailleurs, on a montré aux Moscovites des véhicules électriques tant en version tourisme qu’utilitaire.

La version électrique de la sedan « Fluence » pourrait être utilisée comme taxi moscovite. a l’heure actuelle, le modèle est en cours de certification et il est prévu d’en commencer la production en série mi 2011.

Les transports en commun terrestres de Moscou se composent de bus, de trolleys, de tramways et de taxis-minibus à itinéraire fixe. Le principal opérateur des transports urbains terrestres des voyageurs est la société « Mosgortrans » qui regroupe bus, trolleys et tramways. La part de la société « Mosgortrans » dans le volume global des transports en commun urbains de voyageurs est de 37,5% ce qui correspond à environ 1,85 milliards de passagers par an. C’est une des plus importantes sociétés de transport au monde. Le Département des transports et télécommunications propose notamment aux sociétés « Mossavtotrans » et « Mosavtokholod » d’organiser l’exploitation des taxis écologiques. Ces entreprises possèdent une grande expérience des voitures électriques et de celles équipées de moteur à gaz.

Le Département des transports et télécommunications étudie également la question d’interdiction à partir de 2011 de l’entrée dans le centre de Moscou (soit la zone se situant à l’intérieur du troisième koltso), des voitures dotées de moteur dont la classe écologique est inférieure à EURO-3 et à partir de 2012, inférieure à EURO-4. a partir de 2011, il est prévu de vendre dans les stations-services moscovites seulement de l’essence EURO-4 ; l’ensemble de la Russie ne devrait utiliser cette essence qu’à partir de 2012.

Pour rendre l’air de la ville plus pur et résoudre le problème des transports, il est envisagé de construire à Moscou dans les années qui viennent plus de 90 km de voies de tramway. Ces plans sont énoncés dans le projet de l’ordonnance « sur les orientations de développement à long terme des lignes de tramway dans la ville de Moscou » adopté en août 2010.

Le document insiste sur la priorité de développer des lignes de tramway dans les parties de la ville où on construit en masse des quartiers résidentiels, et de rénover les lignes de tramway existantes afin d’augmenter la vitesse de mouvement des tramways et d’améliorer la qualité de transport des passagers à Moscou. Les quartiers qui doivent être dotés en premier lieu de lignes de tramway sont Birioulevo-Zapadnoyé, Golianovo et la cité Severny.

Au premier semestre 2011, le « Schéma sectoriel de développement des lignes de tramway dans la ville de Moscou » devrait être développé. Il répondra aux questions de fonctionnement du réseau existant des lignes de tramway en ville ainsi que du développement de nouvelles lignes de tramway afin de boucler le réseau de lignes de tramway et de doter de terminaux les arrêts de tramway.

Lors des travaux d’étude de chantiers des nouvelles lignes, on prévoit aux points d’intersection des lignes de tramway et des autoroutes des solutions techniques privilégiant la mise en place d’ouvrages artificiels, notamment : ponts, viaducs et tunnels. D’autre part, il est prévu d’utiliser des tramways à plancher bas ainsi que de prendre des mesures pour les rendre plus silencieux et de les doter de moyens de récupération d’énergie.

On envisage également d’étudier des propositions visant à limiter le stationnement des véhicules dans les rues de circulation des tramways s’il n’y a qu’une seule voie de circulation automobile. 42 rues de la capitale seront dotées de quais d’embarquement pour tramways séparés de la chaussée par des barrières de sécurité, et dans 18 rues, on organisera le passage prioritaire des tramways aux points d’intersection des lignes de tramway et des autoroutes.